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圣玛格丽特上空的血战如火如荼，英国皇家空军为此全力以赴。
当伦敦的命令传达到英国皇家空军轰炸机司令部的时候，查尔斯.波特尔空军中将还以为这是伦敦哪个喝醉了的混蛋搞出来的一个恶劣的玩笑。
因为此前也不乏有类似事情发生，有些愚蠢的菜鸟报务员在训练时打出一些胡编乱造的电文，偶尔会因为操作失误发送了出去。
但是接下来他就连着接到了战斗机指挥部的道丁、皇家空军总参谋长纽沃尔以及丘吉尔本人的电话，要求非常急迫、态度非常恳切、措辞非常严厉，让波特尔深切的了解到了形势非常恶劣。
战争打到现在这种地步，不能不说英国皇家空军真的是已经尽力了。不是他们不够勇敢，而是敌人过于凶残。
轰炸机指挥部的情况实际上比德军统帅部所了解的更糟糕，早就已经超越了强弩之末这个词语涵盖的范畴。
波特尔手头的兵力非常窘迫，在前期的英德空中绞杀战中，大量的飞行员被抽调进了空军战斗机部队，很多都是经验丰富的老手，由于当时道丁的权势如日中天，丘吉尔几乎是在无条件的支持他的所有命令，轰炸机指挥部根本就没有办法拒绝道丁的要求。
波特尔甚至都无法向上面申诉他的意见和看法，因为所有命令上都有着丘吉尔和战时内阁的签名，任何与之相反的意见都是在挑战这些人的权威，在当时英国的政治环境中，这种行为就是在自取灭亡，哪怕你是个地位显赫的中将。
事已至此，波特尔只能打碎牙往肚子里吞，情况紧急，按照丘吉尔的意思，此系危急存亡之际，英国的未来就看今晚这一锤子了。这分明是把所有的锅都压到了轰炸机部队的背上。波特尔当时的心理简直就是悲愤莫名，但是作为一个职业军人，他必须要顾忌大局。现在他唯一所能做的就是尽一切可能完成上级交代的任务，或许事后可以申诉自己的委屈。但是现在必须闭嘴。
轰炸机指挥部的效率并不高，这是整个英国官僚系统的通病，哪怕是火烧眉毛的事情，英国人依然还是要盖上十七八道公章走完所有程序才行，否则就是违反军规条例。就算打赢了一样要上军事法庭。
战斗机指挥部因为有丘吉尔撑腰所以获得了一定的特权，完全成了道丁的独裁小王国，效率倒是获得了显著的提高。但是轰炸机只被丘吉尔当成是政治工具使用，当时他还没有产生战略轰炸的概念，在法国前线的惨重损失更是让他对轰炸机部队失去了信心，他根本不相信依靠这些脆弱的家伙能够结束战争。
毕竟当时英国人的普遍思路还是处于一战理论基础上，把轰炸机视为地面部队的支援力量。在丘吉尔的头脑中，轰炸机在此时的价值就是远程奔袭德国本土，不管炸中什么，只要扔下炸弹听到动静就行。
因为这代表着英国人并没有单纯的消极的抵抗。英国人还有能力做出反击，把战火烧到敌人的土地上。这不但能够鼓舞国内群众的士气，并且还能在国际上造成反响，消除前期一连串失败所带来的负面影响，为英国获取大西洋另一边的支持提供一些舆论帮助。
在被赶出欧洲大陆之后，英国空军的战略是全面收缩，专攻铁壁防守，提供给皇家空军的资源，无论是人力还是物力全都优先向战斗机部队倾斜。此时英国轰炸机部队的发展不但陷入停顿，而且还开始逐渐萎缩。
后备飞行员训练陷入停滞。在役人员被抽调给了海岸防御指挥部和战斗机部队，特别是后勤人员的流失非常严重，一些有经验的发动机机械师被指名道姓的调走，结果导致了轰炸机养护质量的直线下降。在训练和实战中空中险情不断发生。
直到最后连供应的燃油都优先配给给战斗机部队了，很多中队长索性停止了飞行训练，反正他们也没指望会收到什么战斗任务，轰炸机机组成员百无聊赖的躺在营房外晒太阳，一些不甘寂寞的家伙开始沉迷于与妇女服务队各位军中之花打情骂俏，而一些胸有大志的则开始流连于飞行员俱乐部依靠啤酒和威士忌逃避现实。
虽然每个月为了维持工厂运转。保护军火生产商们的利益，依然有不少轰炸机被送下流水线，但是型号却还是那堆老弱病残。更可悲的是因为生产材料短缺，就是那些老弱病残都出现了简化版本。
这些简化版的轰炸机上大量使用了层压板和铁皮，甚至还有用硬化纸浆板的，工厂用这些廉价材料替换下昂贵的铝合金，机体上必须经过弧线处理的部位因为材料延展度不够，直接改成了直角平面。在战时内阁的要求下厂方在机体上加装了不少机枪自卫火力，但是被认为除了白白增加了机体重量之外根本就没有任何可取之处，因为机组成员就那么多，根本就没有多余的人手去操纵那些玩意儿。
发动机粗制滥造的情况严重，增加了燃油和润滑油的消耗，加上机体重量的增加，这些简化版轰炸机的航程与载弹量都出现了大幅度的下降，而且故障不断，最终几乎没有任何一个飞行员愿意驾驶这些废物，只能扔在跑道两旁作为摆设糊弄一下无知平民。
英国轰炸机部队曾经雄心万丈，战争初期不断出动，远程奔袭欧洲大陆，攻击法国前线的德军部队和后勤系统。结果德国空军给英国轰炸机飞行员上了一堂如同噩梦般的教学课，让他们知道自己驾驶的究竟是个什么玩意儿，在战斗机面前究竟有多么的脆弱，最终大部分学生被德国人留了堂，很多人永远留在了那片土地... -->>
圣玛格丽特上空的血战如火如荼，英国皇家空军为此全力以赴。
当伦敦的命令传达到英国皇家空军轰炸机司令部的时候，查尔斯.波特尔空军中将还以为这是伦敦哪个喝醉了的混蛋搞出来的一个恶劣的玩笑。
因为此前也不乏有类似事情发生，有些愚蠢的菜鸟报务员在训练时打出一些胡编乱造的电文，偶尔会因为操作失误发送了出去。
但是接下来他就连着接到了战斗机指挥部的道丁、皇家空军总参谋长纽沃尔以及丘吉尔本人的电话，要求非常急迫、态度非常恳切、措辞非常严厉，让波特尔深切的了解到了形势非常恶劣。
战争打到现在这种地步，不能不说英国皇家空军真的是已经尽力了。不是他们不够勇敢，而是敌人过于凶残。
轰炸机指挥部的情况实际上比德军统帅部所了解的更糟糕，早就已经超越了强弩之末这个词语涵盖的范畴。
波特尔手头的兵力非常窘迫，在前期的英德空中绞杀战中，大量的飞行员被抽调进了空军战斗机部队，很多都是经验丰富的老手，由于当时道丁的权势如日中天，丘吉尔几乎是在无条件的支持他的所有命令，轰炸机指挥部根本就没有办法拒绝道丁的要求。
波特尔甚至都无法向上面申诉他的意见和看法，因为所有命令上都有着丘吉尔和战时内阁的签名，任何与之相反的意见都是在挑战这些人的权威，在当时英国的政治环境中，这种行为就是在自取灭亡，哪怕你是个地位显赫的中将。
事已至此，波特尔只能打碎牙往肚子里吞，情况紧急，按照丘吉尔的意思，此系危急存亡之际，英国的未来就看今晚这一锤子了。这分明是把所有的锅都压到了轰炸机部队的背上。波特尔当时的心理简直就是悲愤莫名，但是作为一个职业军人，他必须要顾忌大局。现在他唯一所能做的就是尽一切可能完成上级交代的任务，或许事后可以申诉自己的委屈。但是现在必须闭嘴。
轰炸机指挥部的效率并不高，这是整个英国官僚系统的通病，哪怕是火烧眉毛的事情，英国人依然还是要盖上十七八道公章走完所有程序才行，否则就是违反军规条例。就算打赢了一样要上军事法庭。
战斗机指挥部因为有丘吉尔撑腰所以获得了一定的特权，完全成了道丁的独裁小王国，效率倒是获得了显著的提高。但是轰炸机只被丘吉尔当成是政治工具使用，当时他还没有产生战略轰炸的概念，在法国前线的惨重损失更是让他对轰炸机部队失去了信心，他根本不相信依靠这些脆弱的家伙能够结束战争。
毕竟当时英国人的普遍思路还是处于一战理论基础上，把轰炸机视为地面部队的支援力量。在丘吉尔的头脑中，轰炸机在此时的价值就是远程奔袭德国本土，不管炸中什么，只要扔下炸弹听到动静就行。
因为这代表着英国人并没有单纯的消极的抵抗。英国人还有能力做出反击，把战火烧到敌人的土地上。这不但能够鼓舞国内群众的士气，并且还能在国际上造成反响，消除前期一连串失败所带来的负面影响，为英国获取大西洋另一边的支持提供一些舆论帮助。
在被赶出欧洲大陆之后，英国空军的战略是全面收缩，专攻铁壁防守，提供给皇家空军的资源，无论是人力还是物力全都优先向战斗机部队倾斜。此时英国轰炸机部队的发展不但陷入停顿，而且还开始逐渐萎缩。
后备飞行员训练陷入停滞。在役人员被抽调给了海岸防御指挥部和战斗机部队，特别是后勤人员的流失非常严重，一些有经验的发动机机械师被指名道姓的调走，结果导致了轰炸机养护质量的直线下降。在训练和实战中空中险情不断发生。
直到最后连供应的燃油都优先配给给战斗机部队了，很多中队长索性停止了飞行训练，反正他们也没指望会收到什么战斗任务，轰炸机机组成员百无聊赖的躺在营房外晒太阳，一些不甘寂寞的家伙开始沉迷于与妇女服务队各位军中之花打情骂俏，而一些胸有大志的则开始流连于飞行员俱乐部依靠啤酒和威士忌逃避现实。
虽然每个月为了维持工厂运转。保护军火生产商们的利益，依然有不少轰炸机被送下流水线，但是型号却还是那堆老弱病残。更可悲的是因为生产材料短缺，就是那些老弱病残都出现了简化版本。
这些简化版的轰炸机上大量使用了层压板和铁皮，甚至还有用硬化纸浆板的，工厂用这些廉价材料替换下昂贵的铝合金，机体上必须经过弧线处理的部位因为材料延展度不够，直接改成了直角平面。在战时内阁的要求下厂方在机体上加装了不少机枪自卫火力，但是被认为除了白白增加了机体重量之外根本就没有任何可取之处，因为机组成员就那么多，根本就没有多余的人手去操纵那些玩意儿。
发动机粗制滥造的情况严重，增加了燃油和润滑油的消耗，加上机体重量的增加，这些简化版轰炸机的航程与载弹量都出现了大幅度的下降，而且故障不断，最终几乎没有任何一个飞行员愿意驾驶这些废物，只能扔在跑道两旁作为摆设糊弄一下无知平民。
英国轰炸机部队曾经雄心万丈，战争初期不断出动，远程奔袭欧洲大陆，攻击法国前线的德军部队和后勤系统。结果德国空军给英国轰炸机飞行员上了一堂如同噩梦般的教学课，让他们知道自己驾驶的究竟是个什么玩意儿，在战斗机面前究竟有多么的脆弱，最终大部分学生被德国人留了堂，很多人永远留在了那片土地... -->>
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